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今年，国内经济型SUV厂家的日子都不太好过，物竞天择，适者生存，如何在良莠不齐的市场结构中找到突破口，是它们生存下来的希望所在。
不可否认，经济型SUV的好日子已经一去不返了，各大厂家在今年的产量更是大幅缩水，去年年底的降价风潮已经让它们的利润大不如前，再加上更加严格的排放标准、钢铁和成品油价格的不断上涨这三座大山，更是压得各厂家喘不过气来。穷则思变，推出更符合消费者购买心理的新车型无疑是最好的突破口，今年上半年，奇瑞、长城、中兴等厂家纷纷推出了自己的新产品，以生产皮卡和经济型SUV起家的河北天马汽车也不甘落后，推出了全新的SUV产品——天马骏驰。
保定天马汽车有限公司前身系中国人民解放军空军直属汽车改装厂，主要生产仿制的212吉普车，军直企业下放地方后，更名为保定天马汽车厂。与其他产品不同，骏驰可以说是全力打造的一款新车型，旨在为天马打一场漂亮的翻身仗。
外形已脱离经济型SUV的束缚，内饰的工艺没有明显改变
从外形上看，天马骏驰正试图摆脱经济型SUV的影子，2760mm的轴距使整车显得更加紧凑，显然不是用皮卡的底盘加装一个车身了。造型上摆脱了千篇一律的雷同，却仍旧没有走出模仿的怪圈，从正面看前脸的设计显然是模仿了丰田的PRADO，但与整车融合的还算协调。宽大的轮眉和粗犷的保险杠展现出豪放的一面，侧面处理的很简单，倾斜的后门柱有五十铃RODEO的影子，而尾部的造型显然是参考了本田的CR-V，这种集百家之长的设计思路显然是为了迎合不同消费者的口味，但是模仿终究不是长久之计。值得肯定的是车身覆盖件的工艺水平有了较大幅度的提高，不但接缝更加均匀，而且大曲面覆盖件的冲压工艺也有了不小的进步。
内饰的进步显然没有那么明显了，浅色的内饰配以仿胡桃木的中控面板，圆形的出风口和指南针粗犷的造型，增加了不少运动的味道。蓝色仪表盘的亮度可以手动调节，只是在白天感觉不到明显的变化。方向盘显然是模仿了宝马的设计，带液晶显示的自动空调在这个价位上绝对是个超值装备。绒面的前排座椅高度可以调节，可是调节的扳手旋转起来实在费劲。我们可以看到骏驰在内饰的设计和功能方面确实下了些功夫，给人眼前一亮的感觉，但是工艺水平还须提高，这也是这个级别车的通病。
整车动力性尚可，短车身增强了操控性能
骏驰的动力依旧采用了沈阳双福的491QE发动机，是在原丰田4Y发动机的基础上改进而来，最大特点是低转速时输出比较好，所以用于SUV比较理想，排量2.237升，最大功率75kW，算不上动力十足，但是在2000转的时候，爆发的牵引力还是可以让你随心所欲，只是它的加速表现显得很吃力，需要很好的耐心才能达到一定的速度。
骏驰并没有在悬架方面有更大的改进，还是沿用原来皮卡上面的结构，前悬架采用的是双横臂悬架，后面则是简单的钢板弹簧，这种悬架结构有很强的通过能力和可靠性，但是作为一款SUV，在稳定和舒适性能方面显然不能让人满意。最先上市的骏驰只有两驱版本，配备了宽大的225/75 R15轮胎，以弥补其越野能力的不足。
总的来说，骏驰给我们的感受是在向好的方面发展，作为一个正处于成长期的汽车企业，天马想用这款车表达自己造车的信心，确实在这款车上费了很多心血，在竞争日益残酷的经济型SUV市场，但愿骏驰能成为天马汽车的突破口，给它一个久违的惊喜。