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这是我在宝马驾驶展示中心的测试赛道上的最后一圈。最后三个小时里我一直在努力记住赛道，了解我这辆车的性能。我突然驶入直道，当转速达到6,500转/分的安全转速时我两次向后推换档杆。在最后一个急转弯处我在自己的胆量极限内尽可能晚的松开制动，两次向前推动电子换档杆并第二次进入这个急转弯。引擎发出悦耳的声音，电子感应式节流阀在每次降档减速时都会发出信号。随着后端变轻，我的脚从制动器上抬起来，然后我能感觉到所有的电子和液压装置开始起作用，尽最大努力让车辆最大限度的保持最直线的行驶。不错，我关掉了DSC（动态稳定控制系统），这样我就可以得到我所希望的车轮空转（wheel spin），但这并没有阻止可调整的减震器和主动式平衡杆的超时工作来补偿它的缺席。随后，可变xDrive AWD（全轮驱动）系统开始为四个车轮补偿动力，为保持我的安全性而尽最后的努力。
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但我有几个诀窍，一旦我在行驶中出现了轻微的偏离现象，我就会将左脚轻触制动踏板，重复敲打节流阀来保证偏离没有超出赛道线。当我驶离这个急转弯后我对自己的能力感到非常自豪...我最终通过让这款最新的Bimmer（宝马的俗称）发挥它最大的极限能力而胜过了所有工程师的辛苦工作。之后我要驶出这个赛道了，在我前往停车场之前，一位宝马车性能展示中心的指导员打旗号让我停下来。他说：“哇，你真正赋予了那辆X5坚强的毅力！”只有当现实真正迎面扑来时我才意识到我正在驾驶着一辆SUV，而它本不该很轻易的被误认为是一辆5系轿车。不，被我无限制驱动的这辆车如今也成为每天开车接送孩子们参加各种体育活动的妈妈们的座驾。
进入南卡罗莱纳州斯帕坦堡(Spartanburg)，有一点马上变得非常明显，就是好像周围有很多Bimmer。作为美国南部的一个州，我一半的希望是被后车窗行李架上放着猎枪的底特律肌肉型汽车和大型的皮卡车所包围。当然，斯帕坦堡是宝马的美国工厂所在地，因此到处都是宝马车，这里也是这个德国汽车制造商为它全新的X5在北美上市所选择的地点。
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当宝马把一款新车公诸于众时，形势总是乐观的，因为它不是只做一些简单的升级而在它的竞争对手中间来改进产品。是的，宝马是每一个竞争者在决定其产品定位时所追寻的对象。所以当这个品牌的经理、设计人员和工程师们用新07款 X5的改进之处向我轮番轰炸时，我一点也不会感到吃惊。我可以连续几天与工程师们畅谈，了解他们在它身上所做的全部改进工作。
与之前那么多宝马车一样，这些巴伐利亚人为了保持在同类产品中的领先地位，把X5变成了市场上科技最先进的SUV。德国人就喜欢这么做，不是吗？我可以很容易的把对这款车上许多豪华和便捷装置上的技术进步方面的细节关注写成一篇五千多字的评论文章，但我要尽量让它更短小，更切中要害。
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