梦幻城堡
迪士尼与世博园“牵手”
围绕迪士尼项目，外围规划和配套建设已渐入佳境。根据《上海国际旅游度假区核心区控制性详细规划(草案)》，轨交11号线年内将开工，从罗山路站出发，通过3座车站，直接接入位于地下的迪士尼乐园站。此外，轨交2号线接驳线也被列为远期引入线路。最终，这两条线路将在国际旅游度假区的中心位置建一处共用车站。
不仅如此，远道而来的米老鼠还将与其他景点进行有效联动。浦东新区商务委副主任陈中茂告诉记者，浦东已确定把迪士尼项目和世博园区、陆家嘴、临港列为未来浦东旅游的四大板块，互相之间还要尝试“牵手”。
前景展望
年均客流千万才不亏本
迪士尼的身上承载了我们太多期待。但其自身的经营，仍要经受考验。
巴黎和香港的迪士尼，就常被拿来作为前车之鉴。据悉，前者的迪士尼乐园1992年开业，一直熬到1995年才获微利，之后又陷入亏损，直到2007年才扭亏。而香港的迪士尼也面临着年年亏损的难题。此外，夏林根提醒，如果从深圳开设华侨城开始算起，中国的主题公园已有20年左右的历史。
但目前，60%-70%的主题公园处在亏本或经营不善的状况下。
据他测算，上海迪士尼乐园开业三年内，必须达到年均1000万人次的游客量，这样，才不会出现亏本。“不过，相信有了上海世博会的成功经验，迪士尼在上海达到这一目标并不难。”他认为，上海的管理团队中不少人都曾效力于上海世博会，这是管理上的优势。
另外，代表西方文化的迪士尼能否与中国文化结合，避免“水土不服”，也是摆在上海面前的一个挑战。